Jaki rower gravelowy wybrać? Sprawdź, co warto kupić w 2025 roku

Gravel – chwilowa moda czy przyszłość rowerowego świata?

Choć może się wydawać, że gravele to stosunkowo nowy wynalazek, ich historia sięga już lat 90. XX wieku. To właśnie wtedy pojawiły się pierwsze konstrukcje inspirowane szosówkami, ale przystosowane do bardziej zróżnicowanego terenu. Niestety, boom na rowery MTB niemal całkowicie wyparł je z rynku – jazda w trudnym terenie, amortyzatory i szerokie opony zdominowały gusta rowerzystów na długie lata.

Później przyszedł czas na eBike. Bosch jako innowacyjny producent skupił całą uwagę na tym segmencie – dynamiczny rozwój elektryków przesunął zainteresowanie klientów w zupełnie inną stronę. Jednak coś się zmieniło. Wraz z rosnącą popularnością roweru jako sposobu na spędzanie wolnego czasu, zdrowy styl życia i eksplorowanie nie tylko asfaltu, ale i bocznych szutrów, zaczęto na nowo doceniać gravele.

To właśnie gravele w ostatnich latach rozwijały się najszybciej ze wszystkich kategorii rowerów. I wszystko wskazuje na to, że to nie chwilowy trend, lecz trwała zmiana w sposobie, w jaki myślimy o rowerowej przygodzie. Połączenie komfortu, uniwersalności i niezawodności sprawia, że gravel stał się wyborem świadomych rowerzystów – zarówno tych, którzy wracają do jazdy po latach, jak i zapalonych kolarzy szukających nowych wyzwań.

Dla kogo jest gravel? Nie dla każdego, ale dla wielu

Gravel to rower wyjątkowo uniwersalny. Sprawdza się zarówno na utwardzonych drogach, jak i w lekkim terenie – na szutrze, leśnych duktach czy polnych ścieżkach. Dzięki temu może pełnić rolę całorocznego, solidnego i lekkiego roweru, który poradzi sobie w niemal każdej sytuacji. To świetny wybór dla tych, którzy nie chcą ograniczać się do jednego stylu jazdy.

Trzeba jednak uczciwie powiedzieć – gravel nie jest rowerem „do wszystkiego”. W trudnym, luźnym terenie – w błocie, na kamieniach, w głębokim piachu – nie będzie tak stabilny i komfortowy jak rasowe MTB. Z drugiej strony, na długich wyprawach z ciężkimi sakwami nie zapewni też tej wygody, którą oferują trekkingi czy rowery ekspedycyjne.

Gravel jest lekki, sztywny i dobrze się rozpędza – idealny na szybszą jazdę, codzienne dojazdy czy trening. Ale trzeba pamiętać: nie ma amortyzacji i zazwyczaj ma bardziej sportową, wydłużoną geometrię niż rowery miejskie czy trekkingowe. To oznacza, że wymaga nieco lepszej mobilności ciała i przyzwyczajenia się do bardziej pochylonej pozycji.

To rower dla osób z pewnym doświadczeniem – zarówno dla byłych lub aktywnych kolarzy, jak i dla tych, którzy szukają nowego wyzwania po „przejściu” z roweru miejskiego. Gravel świetnie sprawdza się jako zimowa treningówka dla szosowców czy amatorów enduro, ale równie dobrze może służyć jako stylowy rower miejski. Bo nie każdy chce jeździć na rowerze wyglądającym jak z katalogu z lat 90. – gravel to nowoczesna, dynamiczna alternatywa, która wygląda dobrze i jeździ jeszcze lepiej.

Na co zwrócić uwagę przy wyborze gravela w 2025 roku?

• Rower na start? Zastanów się, czy to dla Ciebie

Jeśli nie jesteś pewien, czy gravel to kierunek, w który chcesz iść – warto zacząć od modelu ze średniej półki. Najtańsze gravele z prostymi napędami 7/8-rzędowymi i mechanicznymi hamulcami tarczowymi mogą zniechęcić. Zamiast tego lepiej zainwestować trochę więcej i mieć sprzęt, który pozwoli naprawdę poczuć klimat tej kategorii.

• Geometria – sportowa czy komfortowa?

Wybór geometrii to kluczowy punkt:

• Sportowe gravele, jak Scott Addict Gravel, są sztywne, agresywne i szybkie. Idealne dla tych, którzy szukają osiągów

• Komfortowe gravele, np. Bergamont Grandurance, oferują bardziej wyprostowaną pozycję i większy komfort podczas dłuższych wycieczek.

• Złoty środek: Unibike Geos czy Scott Speedster Gravel to rowery o wypośrodkowanej geometrii – wystarczająco szybkie, ale wygodne na co dzień.

• Kierownica: baranek czy płaska?

• Kierownica typu baranek to klasyka gravela. Na początku może wydawać się wymagająca, ale po czasie staje się naturalna. Dolny chwyt? Rzadko używany na co dzień, ale niezastąpiony przy długich, szybkich zjazdach. Im wyższy model napędu tym lepsza praca hamulca i dźwigni manetek! Warto o tym pamiętać.

• Płaska kierownica to świetny wybór do miasta, bardziej intuicyjna dla początkujących. Niestety, rowerów gravelowych z taką konfiguracją nie ma wiele – np. Scott Metrix GR to jeden z nielicznych przykładów, ale może być trudno dostępny, a tanie „wynalazki”, które tylko udają gravela czy fitnessa, to szybka droga do rozczarowania i skutecznego zniechęcenia się do jazdy.

• Napęd: Shimano czy SRAM?

• Shimano GRX – absolutny hit w świecie graveli. Grupy GRX 400 (10-rzędowa), GRX 600/800 (11-rzędowe) i nowa GRX 820 (12-rzędowa) to solidne, trwałe i dobrze działające systemy. W 90% przypadków – najlepszy wybór.

• SRAM Apex – mechaniczna alternatywa, rzadziej spotykana w tańszych modelach.

• Elektryka? Tu wszystko zależy od preferencji:

  • Shimano GRX Di2 oferuje ogromne możliwości konfiguracji (e-Tube, dostępność części, integracja z kokpitem, komputerem).

  • SRAM Rival / Force / Red AXS to bezprzewodowa rewolucja. Brak kabli, czysta estetyka – ale wyższe koszty (kaseta, łańcuch, baterie, serwis).

• Nie bierz najtańszego!

Gravele z dolnej półki, na ramie z podstawowego aluminium, z prostym napędem i mechanicznymi tarczami, mogą zniechęcić już po kilku jazdach. To sprzęt „na spróbowanie”, ale często zbyt uproszczony, by pokazać pełny potencjał tej kategorii.

• Szerokość opon – ile to za dużo?

Gravele mają ogromny zakres akceptowalnej szerokości opon – niektórzy producenci oferują nawet opony 2.0 cala!

• Do jazdy po asfalcie najlepiej sprawdzają się opony 35–40c, z wyższym ciśnieniem – szybkie, ale wciąż komfortowe.

• Do jazdy w terenie warto iść w szersze opony (45c+), najlepiej w systemie tubeless – lepsza przyczepność i komfort.

Gravele do różnych zastosowań

• Gravel do bikepackingu i wypraw

To gravele zaprojektowane z myślą o dłuższych trasach i sakwach. Choć warto wiedzieć, że zdecydowana większość gravelów nie oferuje klasycznych mocowań pod bagażnik czy błotniki na prętach. Wyjątkiem są modele takie jak Bergamont Grandurance czy Scott Speedster Gravel, które mają dużo punktów montażowych pod lekkie akcesoria. Mimo to najlepszym rozwiązaniem pozostają sztywne torby montowane bezpośrednio do ramy, jak systemy od Evoc, Ortlieb czy Topeak – lżejsze, bardziej niezawodne i idealne do nowoczesnych wypraw. W Bike-SkiCenter jest bardzo duży wybór toreb i akcesoriów Gravelowych.

• Gravel sportowy – szybki i lekki

Jeśli liczy się prędkość, sztywność i osiągi, wybór jest prosty – karbon. Sportowy gravel to rower dla sprawnych, przygotowanych użytkowników, którzy mają doświadczenie i kondycję, by wycisnąć z maszyny maksimum możliwości. Modele karbonowe są lżejsze, sztywniejsze i często zbudowane na topowych osprzętach – idealne do intensywnych treningów i ścigania się po szutrze.

• Gravel uniwersalny – asfalt i szuter

Najbardziej wszechstronna kategoria. Sprawdzi się zarówno w codziennej jeździe, jak i na weekendowych trasach. Dobrym przykładem są Unibike Geos i Unibike Tier – oferujące doskonały stosunek ceny do jakości. W wersjach na napędzie Shimano GRX (10–11-rzędowych) można je kupić już w przedziale 5999–6999 zł, co czyni je jednym z najlepszych wyborów dla większości użytkowników.

• E-gravel – rosnący trend

Gravele elektryczne to nowa fala w świecie rowerów. Choć nadal są to ebike’i z ograniczeniem wspomagania do 25 km/h, zyskują na popularności dzięki nowoczesnym, lekkim silnikom. Trzeba jednak pamiętać, że to wciąż rowery cięższe (zwykle powyżej 11 kg). Idealne dla osób starszych lub tych, które potrzebują realnego wsparcia w terenie.

Na rynku robią furorę nowe systemy, jak Bosch Performance SX i TQ-HPR50 – lekkie, ciche i bardzo wydajne. Modele takie jak Scott Solace eRIDE czy bardziej budżetowy Ecobike Gravel zaczynają przyciągać coraz większą uwagę – zarówno ze względu na komfort, jak i nowoczesną technologię.

Budżet – ile trzeba wydać na gravela w 2025 roku?

• Segment do 8000 zł

To najczęściej proste i budżetowe konstrukcje, których głównym zadaniem jest otwarcie oferty producenta, a nie spełnianie oczekiwań bardziej wymagających użytkowników. W tej klasie znajdziemy podstawowe napędy, mechaniczne hamulce tarczowe i tanie koła z przeciętnym ogumieniem. Wiele modeli ma ograniczoną liczbę punktów montażowych i skromną specyfikację.

Wyjątkiem wartym szczególnej uwagi jest Unibike Tier, który za 5999 zł oferuje:

• napęd Shimano GRX (rzecz rzadko spotykana w tej cenie),

• koła i komponenty wysokiej jakości,

• zintegrowany kokpit z eleganckim prowadzeniem kabli.

To przykład roweru, który mimo niskiej ceny nie wygląda jak kompromis – i potrafi bardzo pozytywnie zaskoczyć.

• Segment 8000–15000 zł

Najpopularniejszy i najbardziej konkurencyjny segment. Tu znajdziemy bardzo duży wybór – zarówno w sklepach stacjonarnych, jak i online. Ale uwaga: warto dokładnie analizować rozwiązania techniczne!

• Rowery znanych marek, często bardzo mocno przecenione, co wzbudza zainteresowanie, ale wiele z nich posiada niestandardowe rozwiązania, np. własne rozmiary osi, specyficzne stery, unikalne piasty. Efekt? Serwisowanie może być trudniejsze i droższe, a dobór nowych kół – problematyczny.

• Inne marki, nieco tańsze oferują ciekawe cenowo modele, ale z przekombinowaną geometrią – nie każdemu przypadnie ona do gustu.
  Dlatego nie kupuj w ciemno przez internet, nawet jeśli cena wydaje się wyjątkowa. Rower trzeba przymierzyć, poczuć i dobrać indywidualnie.

• Segment premium – powyżej 15 000 zł

Tu zaczyna się świat rowerów karbonowych, sportowych i zaawansowanych technologicznie. To maszyny dla osób, które wiedzą, czego chcą – i które oczekują nie tylko osiągów, ale też komfortu, niskiej masy i bezkompromisowej jakości.

W tym segmencie naprawdę warto skorzystać z pomocy specjalistów. W salonach Bike-Ski Center przy ul. Pięknej 24 oraz ul. Wałbrzyskiej 1B można liczyć nie tylko na profesjonalne doradztwo, ale też na dodatkowe usługi – jak np. bikefitting o wartości od 650 zł wzwyż, który w niektórych przypadkach może być wliczony w cenę roweru.

Jednym z absolutnych liderów tej klasy jest Scott Addict Gravel – karbonowy gravel, który zdobył uznanie zarówno w ultramaratonach, jak i wyścigach przełajowych. Łączy lekkość, sztywność i wyścigowy charakter z wystarczającą wszechstronnością do codziennego użytkowania. To model, który coraz częściej wyprzedza nawet takie marki jak Trek czy Canyon, dominujące dotychczas w czołówkach imprez gravelowo-przełajowych.

Podsumowanie: Jak wybrać gravela idealnego dla siebie?

Nadal nie wiesz, który gravel będzie dla Ciebie najlepszy? Nie masz precyzyjnych pomysłów, a im więcej czytasz i oglądasz, tym większy mętlik w głowie?

To całkowicie normalne! Jeśli obejrzałeś już cały internet, porównałeś dziesiątki modeli i nadal nie możesz się zdecydować – czas na realną pomoc!
Pamiętaj – influencerzy i "sponsorowani" specjaliści mają swoje typy, za które często po prostu... zapłacono w formie "współpracy reklamowej".
U nas dostaniesz rzetelne doradztwo, przetestujesz rower na miejscu i przekonasz się sam, co naprawdę Ci odpowiada – bez bajek, bez wciskania czegokolwiek na siłę.

Zapraszamy do naszych salonów Bike-Ski Center we Wrocławiu – przy ul. Wałbrzyskiej 1B oraz ul. Pięknej 24. Na miejscu nasi doradcy pomogą dobrać rower rozsądnie i konkretnie, dopasowując go do Twoich potrzeb, możliwości i planów.

Możesz liczyć na:

• przymiarkę do roweru,

• fachową analizę Twojej pozycji,

• jazdę próbną i realne porównania modeli,

• a nawet bikefitting, jeśli celujesz w najwyższą klasę sprzętu.

Zamiast dalej błądzić w sieci – przyjdź, przetestuj i wybierz świadomie. Gravel to rower, który ma dawać radość – my zadbamy, żeby wybrany model robił to od pierwszej jazdy.